איך מנצחים את מצוקת החניה בירושלים? | טור דעה

זה לא סוד שעם השנים מצוקת החניה ברחבי ירושלים הולכת ומחריפה. כל אחד שמחזיק ברכב חווה על בשרו את החיפוש הנואש אחר מקום חניה. תופעה זו באה לידי ביטוי ביתר שאת במרכז העיר, המשלב את הרצון למצוא חניה לרכבים של תושבי המקום, עסקים ומבקרים.

נתוני אגף החניה בעיריית ירושלים חושפים נתון מדהים כי במרכז העיר עצמו קיים פער עצום של חוסר במאות מקומות חניה ביחס למספר מחזיקי תו חנייה אזורי, וזאת מבלי לקחת בחשבון גם את עומס רכבי המבקרים באזור.

לעדכונים אחר כל הידיעות הכי חמות>>

הורידו את אפליקציית "כל העיר" באנדרואיד

הורידו את אפליקציית "כל העיר" באייפון

בערים שונות בעולם כבר הפנימו שצריך לנקוט בצעדים שונים כדי לצמצם את מצוקת החניה, לרבות בתגבור וייעול התחבורה הציבורית כתחליף לרכבים הפרטיים. אמנם גם בירושלים עומדות על הפרק תוכניות ענק לקידום תחבורה ציבורית נגישה, ירוקה ומהירה יותר, לרבות פיתוח צרי תחבורה ייעודים נוספים לתחבורה ציבורית כמו הרכבת הקלה, אך הדרך עוד ארוכה עד ליישום הנושא בשטח. כל עוד אנו לא שם, קשה לבוא בטענות לתושבים שאינם מוכנים לוותר על רכבם ומתלוננים על מצוקת החניה, שיש לה השפעה דרמטית על איכות חייהם. מצד שני, העומס התחבורתי בכבישים הופך לבלתי נסבל הן עבור בעלי רכבים והן עבור הולכי הרגל.

כדי להתמודד עם מצוקת החניה, צריך לחשוב מחוץ לקופסא ולקדם פתרונות יצירתיים, בשיתוף פעולה ובהסכמות בין העירייה לתושבים. בשנים האחרונות קידמנו עם העירייה, תושבים ועסקים שורה של הסדרי חניה חדשים בלב העיר בשאיפה לצמצם את מצוקת החניה לדיירי האזור ומתן פתרונות למבקרים. בין היתר במתן עדיפות חניה לבעלי תו אזורי בלבד על פני חניות "כחול לבן" ומתן אפשרות לחנות במקומות של פריקה וטעינה החל משעות הצהריים. בד בבד, הגענו להסדרים עם חניונים בנוגע לכניסת רכבים חינם של בעלי תו אזורי וצמצום תעריפי מחירים לטובת מבקרים. כל זאת לצד קידום תכניות לשיפור תחבורה ציבורית ושיפור נגישות המרחב להולכי רגל. לאחרונה אף גיבשנו עם העירייה תוכנית חסרת תקדים להגבלת התנועה בשכונת נחלאות על ידי הצבת מחסומים חכמים, שיאפשרו כניסה לרכבים של בעלי תו אזורי בלבד לתוך השכונה.

(צילום אילוסטרציה: מוטי מילרוד)

כל הפתרונות האלה חיוניים – אך לא מספקים בטווח הארוך. כדי להשלים את ההסדרים שקידמנו נדרש מחיר מהעירייה ומהתושבים, כשכל צד נדרש לתת ולוותר על משהו לטובת צמצום מצוקת החניה. על העירייה לעשות חשיבה מחדש בכל הנוגע למדיניות הקיימת של חלוקת תווי חניה ללא הגבלה מול המדיניות הקיימת של מתן פטור מבניית חניות לבניינים חדשים. בעוד העירייה מאפשרת ליזמים לבנות בניינים ללא חניות פרטיות, מנגד היא מחלקת לכל דירה תווי חניה ללא הגבלה אמתית. במצב שנוצר אין מספיק חניות פרטיות וישנם בעלי דירות שמחזיקים בארבעה רכבים שיוצרים עומס נוסף על החניות והתשתיות במרחב הציבורי.

לצד הפתרונות השונים שהובלנו לצמצום מצוקת החניה, הגיע הזמן לקדם מדיניות שמגבילה את החלוקה החופשית של תווי החניה. זה אולי לא פופולארי אך הכרחי אם אנו רוצים להמשיך לחנות במרחב הציבורי, לפחות עד לסיום הקמת תשתית תחבורה ציבורית ראויה לשימוש. צעדים אלה ואחרים נדרשים לקדם ממקבלי ההחלטות, אחרת בעתיד המצב יהיה כבר בלתי הפיך.

ד"ר אופיר לנג – הכותב עומד בראש מינהל קהילתי לב העיר, האחראי על מרחב מרכז העיר, נחלאות, השוק, שערי חסד ומשכנות האומה  

 הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ – "כל העיר עדכונים בזמן אמת10"

 "כל העיר" ירושלים בפייסבוק 

 "כל העיר" ירושלים – גם באינסטגרם

 המייל האדום של "כל העיר"[email protected]