מחדל התחבורה הציבורית בירושלים | "עומדים באוטובוס למעלה משעה"

עמידה באוטובוס למעלה משעה כדי להגיע לעבודה נשמע הגיוני? נוסעי קו 31 משכונת גילה לרמות, ולהיפך, חווים את זה יום-יום. מדובר בקו שמחבר, מדרום לצפון את גילה ורמות. המסלול עובר דרך כביש בגין, אולם בהיעדר הקצאה של נתיב לתחבורה ציבורית, הנסיעה לעתים נמשכת למעלה משעה. כפי שפורסם ב"כל העיר", משרד התחבורה מתכנן אמנם להוסיף 42 קווי אוטובוס חדשים בירושלים, כפי שפורסם לראשונה ב"כל העיר", חלקם יפעלו על ידי חברות אחרות, מה שלמעשה ישבור את מונופול אגד בירושלים – אולם עד שזה ייצא לפועל, הנוסעים ממשיכים לסבול.

התחבורה הציבורית בירושלים בדרך למהפכה? 42 קווי אוטובוס חדשים בירושלים

ישי בלך, יו"ר ועדת התחבורה המשותפת למינהלים הקהילתיים בירושלים, מתאר בשיחה עם "כל העיר": "המצב הוא קטסטרופלי. אני מקבל המון תלונות על קו 31, לטלפון, למייל, לפקס. נוסעים לא מפסיקים להתלונן על הקו הזה. לתושבי גילה ולרמות אין באמת צורך בקו כל כך ארוך. רוב הנוסעים צריכים להגיע לתחנה המרכזית, זה מוקד העלייה והירידה שלהם. מבחינתנו היה הכי טוב שהקו הזה יגיע בתדירות גבוהה לתחנה המרכזית. המסלול שלו באמת לא מועיל לתושבים. בנוסף, הוא אמור להיות אוטובוס ארוך, ולעתים הוא לא. אוטובוס קטן אליו מתנקזים המון נוסעים, נדחסים בתוך האוטובוס, עומדים למעלה משעה של נסיעה".

"זה לא הגיוני שנוסע יעמוד או יישב למעלה משעה באוטובוס", מדגיש בלך, "הקו הזה חייב שינוי. רק מפעיל נוסף והקצאה של נתיבי תחבורה ציבורית יפתרו את הבעיה".

הצפיפות בקו אוטובוס 31 בירושלים (צילום: פרטי)

אייל כהן, פעיל חברתי בנושא התחבורה הציבורית בירושלים, מוסיף ומספר כי "לפי לוח הזמנים באתר אגד, משכונת גילה לרמות לוקח לקו 31 כשעה ועשרים דקות וזה המצב האופטימלי ללא פקקים. הקו ארוך מאוד, בניגוד לזמן נסיעה ברכב העומד על כ-20 דקות בערך. יש לו הרבה בעיות לא רק זמן הנסיעה הארוך שלו. אני התלוננתי על הקו כמה פעמים. תושב גילה שרוצה להגיע לסינמה סיטי או לאזור קרית הממשלה, האופציה שלו היא רק הקו הארוך הזה – 31. אין יותר מדי אופציות. הנוסעים עולים עליו  כי אין ברירה".

דובר אגד, רון רטנר, מסר בתגובה: "לאחרונה התפרסמה בתקשורת תוכנית משרד התחבורה לביצוע רפורמה עמוקה במארג קווי השרות של התח״צ בירושלים, כמו גם הכנסת מפעילים נוספים, לאגד, בבירה. הדבר נובע 'ממפגש רצונות' ברור, של אגד ומשרד התחבורה, לשיפור השרות לציבור משתמשי האוטובוסים בעיר הצפופה ביותר מבחינה תחבורתית בישראל, עיר שיודעת קשיי תשתית קשים, אירועי טרור ,העדר נתצי"ם, מחסור באכיפה, הפגנות וחסימת צירים, ביקורי אח"מים ומשלחות מרחבי העולם ועוד מרכיבים רבים ההופכים את העיר בעיקר בשעות הגודש לבלתי נוחה לתחבורה. כך שיש להעריך שגם בנוגע לקו 31 יתכנו במרוצת 2019 שינויים במסגרת הרפורמה המקפת. כך או כך מוטב, שיו"ר המנהלות בקהילה ופעילי התחבורה, יפנו את רעיונותיהם והשגותיהם למשרד התחבורה, שם מן הסתם צפויות להינתן כל התשובות. באשר להווה המתהווה עובדתית: קו 31 עובר בכביש בגין ואינו עושה סיבוב במרכז העיר. קו 31 מקשר בין שכונת רמות לתחנה המרכזית, כמו גם לקניון מלחה, באופן מהיר ומיטיב, דרך כביש בגין. למרות טענתו הסובייקטיבית של מר בלך, קיים קשר של ממש בין שכונת רמות לגילה, ותושבי השכונות עושים שימוש רב ויעיל בקו 31 אשר כאמור תוכנן ואושר על ידי משרד התחבורה".

ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "משרד התחבורה פרסם מכרז חדש לקווים נוספים בירושלים, שייתנו מענה מהיר יותר לתחבורה הציבורית מהשכונות לאזור התחנה המרכזית. כיום, קו 31 נוסע בחלק ממסלולו בכביש בגין כדי לתת מענה להגעה מהירה בין חלקי העיר. קיצור הקו עד לתחנה המרכזית אינו אפשרי בשל מגבלות של תשתיות שאינן מאפשרות סיום של מסלול באזור זה".