קו רכבת בין גבעת המבתר לצומת רמות – הפיתרון הפשוט לבעיות התחבורה בצפון העיר?

מטרתי היא אחת – להציע חיבור הרכבת הקלה שכבר קיימת בגבעת המבתר לצומת רמות. חיבור שכזה יהווה הקלה משמעותית לתחבורה בכל אזור צפון ירושלים – לאלה שמגיעים לעיר מהיישובים מצפון (ומצפון מזרח) ולתושבי שכונות צפון ירושלים – נוה יעקב, פסגת זאב, הגבעה הצרפתית ורמות כמובן – בפרט. חיבור שכזה גם יעזור ויקל תחבורתית על כל העוברים והשבים בתוך העיר ירושלים.

לעדכונים אחר כל הידיעות הכי חמות>>

הורידו את אפליקציית "כל העיר" באנדרואיד

הורידו את אפליקציית "כל העיר" באייפון

כל בר דעת (וכך גם אומר ראש העיר משה ליאון שוב ושוב) שמבין ועוסק בתחום התחבורה בירושלים, מכריז ואומר ובצדק, רכבת קלה נגישה תוציא אותנו מהפקקים. ואני אוסיף ואומר – לא יעזור להוסיף עוד אוטובוסים ולא יעזור להחליף את מפעילי האוטובוסים. ויעידו על כך היטב תושבי צפון ירושלים אשר זוכים באחרונה לתוספת של קווים, אבל ממשיכים לעמוד זמן רב בתחנות ולסבול מעומסים כבדים מאוד באוטובוסים עצמם.
מעבר לכך – רק רכבת קלה נגישה תשכנע אנשים לנטוש את רכבם הפרטי לטובת נסיעה מהירה ונעימה.

זכינו, ויש רכבת קלה בגבעת המבתר, וזו כרגע הנקודה הכי צפונית בעיר שממנה ניתן להגיע לכל העיר ברכבת.

עיקר התנועה לירושלים מצד צפון מגיעה מרמות, צומת רמות, וכן מגוש דן בכביש 1 וממודיעין בכביש 433. בנוסף לכך, בצומת רמות בונים חניון ענק ובקרוב תבנה תחנת אוטובוסים מרכזית. צפוי שמספר הנוסעים דרכה יהא כמעט זהה למספר הנוסעים בתחנה המרכזית הישנה שבכניסה לעיר.

תוואי הרכבת המבוקש – ישיר בין גבעת המבתר לצומת רמות

הפתרון המתבקש לבעיית התנועה, שרק תחמיר עם השנים, הוא להמשיך את הרכבת הקלה שכבר קיימת בגבעת המבתר לצומת רמות, ולא להמתין ולחכות עד שהקו העתידי של הרכבת הקלה יחבר את רמות עם שאר שכונות העיר.

פרטים לגבי התוואי שאני מציע:
– אורכו בסך הכל פחות מ-3 ק"מ.
– המסלול יעבור על גבי או בצד כביש יגאל ידין.
– התוואי איננו תלול ואין בו סיבובים חדים.
– אין התנגדות לתוואי המוצע מצד האוכלוסייה.
– עובר בסמוך לרמת שלמה, הר חוצבים, רמות א' עד ו', סמוך לכביש 1 העירוני, וסמוך לכביש 433, וכמובן מגיע לצומת רמות והתחנה המרכזית העתידית.
– אין צורך במנהרה.
– עלותו נאמדת בכמה מיליוני שקלים לא במיליארדים.
– ייקח מעט זמן לבניה.

זאב מיזליש בתחנת הרכבת הקלה גבעת המבתר (צילום: זאב מיזליש)

לבטח יש מי שטוען עכשיו שיש תוכנית לקו רכבת קלה שתגיע לצומת רמות. נכון, הקו הכחול העתידי, שעל פי התכנון השלב האחרון שלו יהא חיבור צומת רמות לצומת הרטום שבהר חוצבים.

אבל, וזה אבל חשוב מאוד, לפני שיחלו לחבר את הקו הכחול לצומת הרטום, ישנה עבודת הכנה גדולה וארוכה.

השלב הראשון כבר החל, והוא יצירת מחלף תת קרקעי בצומת בר אילן. אולם כפי שכולם כבר יודעים – בטח בירושלים אבל גם רבים בארץ – בצומת בר אילן ישנה התנגדות עזה של חלק מהציבור לעבודות הרכבת הקלה, כשההתנגדות הזו מלווה בהפגנות ובאלימות פיזית קשה.

על פי התכנון, ייקח מספר שנים לבנות את המחלף התת קרקעי. רק לאחר שתסתיימנה העבודות בצומת בר אילן, יחלו לחצוב מנהרה מצומת הרטום, מתחת לשכונות החרדיות עד סמוך לצומת המרכזית בעיר, פתח המנהרה צפוי להיות איפה שהיה פעם בית חולים ביקור חולים, בין רחוב יפו לרחוב שטראוס. המנהרה הזו תהיה עמוקה, 30 מטר באדמה, ואורכה 2.5 ק"מ.

עלות המנהרה, חשוב לציין, נאמדת במיליארדים.

כמה זמן ייקח עד שנזכה לראות את הקו הכחול בצומת רמות? קשה לחזות. דבר אחד ברור – שלפי התוכנית הקיימת זה ייקח הרבה, הרבה מאוד, שנים. כמה שנים? אני נותן לכם להשיב על כך.

חשוב לציין, ממש לאחרונה הוסיפו את קו האוטובוס מספר 61, שנוסע מצומת רמות לגבעת המבתר עם תחנת ביניים אחת. אציין שבדרך כלל בקטע הזה האוטובוס ריק, וזה מובן, איש לא ייסע באוטובוס תחנה אחת ואז יעבור לרכבת הקלה, אבל אם היתה רכבת קלה בצומת רמות – כולם היו עולים עליה ונוסעים לשאר חלקי ירושלים.

מי שמצוקת התחבורה בירושלים באמת חשובה לו, אני מבקש שייתן יד ויבקש ממי שיש בידו את היכולת להתחיל מיד בתכנון וביצוע של חיבור הרכבת הקלה שכבר קיימת בגבעת המבתר לצומת רמות ברכבת קלה.

• זאב מיזליש, תושב רמות, אוהב את ירושלים ומאמין בירושלמים.

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את האפליקציה באנדרוייד

הורידו את האפליקציה באייפון

 "כל העיר" ירושלים בפייסבוק 

 הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ – "כל העיר עדכונים בזמן אמת"

תגובת צוות תכנית אב לתחבורה

"כל העיר" הפנה את הצעתו של זאב מיזליש לאחראים על הנושא בעיריית ירושלים – כך הם השיבו

רשת הרכבות הקלות בירושלים, מתוכננת בצירים עתירי ביקוש הן מבחינת צפיפות של שכונות מגורים, והן מבחינת מוקדי מסחר, פנאי ותעסוקה. על גבי רשת זו מקודמים גם נתיבי תחבורה ציבורית, רשת קווים עירוניים חדשה, שבילי אופניים והליכה ותשתיות תומכות נוספות (מסופי אוטובוסים, חניוני חנה וסע ועוד). כל זאת, על מנת לשפר את הנגישות לכלל אמצעי התחבורה הציבורית שאינם רכב פרטי, במטרה לעודד את השימוש באמצעים אלו.

בנוסף לקו הקיים בין פסגת זאב להר הרצל, שיוארך לנווה יעקב בצפון ולהדסה עין כרם בדרום עד אמצע שנת 2023, מתוכננים לפעול עוד שני קווים משמעותיים בשנים הקרובות:

קו כחול – קו שישרת את שכונת רמות לכיוון שכונת גאולה, מרכז העיר, דרך חברון וגילה (לקו תהיה שלוחה דרך עמק רפאים תלפיות ומלחה).
קו ירוק – קו מהר הצופים דרך ציר ירמיהו-בר אילן, הכניסה לעיר, גבעת מרדכי צומת פת וגילה.

בנוסף לכך, מתוכנן חיבור של שכונת רמת שלמה, בנתיב תחבורה ציבורית דרך כביש חדש לנתיב התחבורה הציבורית בציר שפע חיים-שמגר-ירמיהו.

הציר אותו ציינת בפנייתך, הינו ציר שמרוחק באופן יחסי ממוקדי ביקוש מרכזיים, כך שההגעה אליו יכולה להיעשות בעיקר באמצעות קווי שירות נוספים. לאור זאת, ולאור הפיתוח האינטנסיבי של רשת הרכבות הקלות והנת"צ בסמיכות לציר זה כמצוין לעיל, אין בשלב זה הצדקה להוספת תוואי רכבת קלה בציר זה.

יחד עם זאת, אנו רואים חשיבות רבה בשיפור שירות האוטובוסים בין מוקדים אלו ולכן במסגרת יישום מכרזי תחבורה ציבורית חדשים בעיר הופעלו לאחרונה שני קווים שנותנים מענה לחיבור זה:
– החל מה-16.9.22, הופעל קו 61 בין שכונת רמות לגבעת שפירא והר הצופים כפי שציינת בפנייתך.
– החל מה-11.11.22 הופעל קו נוסף, קו 81, בין שכונת רמות לנוה יעקב.

הפעלת שני קווים אלו בתדירות משולבת גבוהה משפרת בצורה ניכרת את הנגישות בין יעדים אלו, ללא צורך בעבודות תשתית נרחבות כמוצע על ידך. קווים אלו תוכננו בין היתר על בסיס בקשות ממינהלים קהילתיים ומהציבור הרחב, לשיפור הקשר בין צומת רמות לגבעת המבתר, שעד להפעלת קו 61 נעשה בעיקר באמצעות מעבר בין קווים בצומת בר אילן, ולקח זמן רב יותר בצורה משמעותית.

אנו נמשיך לעקוב בתקופה הקרובה אחר רמת השירות בקווים אלו, ובמידת הצורך יבוצעו שינויים והתאמות בשירות.

מחפשים דירת 4 חדרים בצפון העיר? היכנסו ללוח הנדל"ן של ירושלים