מהפך התחבורה הציבורית בירושלים: קווי רכבת קלה מצפון לדרום ונת"צים

השקתה של הרכבת הקלה באוגוסט 2011 היתה בבחינת גיים-צ'יינגר תחבורתי בירושלים. המערך שינה את כלל התחבורה הציבורית בעיר – אוטובוסים הזינו את הקרונות, ולא ההפך, ונראה כי בעשור הקרוב צפויים להתווסף עוד שני קווי רכבת קלה נוספים לפחות. לפי התוכנית בירושלים צפויים לפעול שישה קווי רכבת קלה.

לעדכונים אחר כל הידיעות הכי חמות>>

הורידו את אפליקציית "כל העיר" באנדרואיד

הורידו את אפליקציית "כל העיר" באייפון

הקו האדום. לפי תוכנית אב לתחבורה ירושלים, הממונה על תכנון קווי הרכבת הקלה בירושלים, קו הרכבת הקלה, שפועל בירושלים מהר הרצל ועד לפסגת זאב לאורך 13.8 ק"מ, צפוי – לאחר כמה שנים של עיכובים, להתארך להדסה עין כרם בדרום ולנוה יעקב בצפון. המועד המשוער לסיום העבודות בקו האדום הינו סוף שנת 2022, והעלות של שדרוג התשתית מוערכת בסביבות כמיליארד שקל.

הקו הירוק. העבודות להקמת הקו השני של הרכבת הקלה בימים אלו, שמבוצעות על ידי חברת מוריה, מתקדמות מהר באופן יחסי לעבודות ההקמה של הקו הראשון, שנמשכו קרוב לעשור. הקו יחל בגבעה הצרפתית וקמפוס הר הצופים של האוניברסיטה העברית בצפון העיר, ויסתיים בשכונת גילה בדרומה. בדרכו יעבור ברחוב דב יוסף, צומת פת, רחוב הרצוג, מחלף בייט, יחצה את קמפוס האוניברסיטה העברית בגבעת רם, את אזור הכניסה לעיר ומרכזה, בשד' שז"ר, שד' נורדאו, רחוב שרי ישראל, רחוב בר-אילן, רחוב חטיבת הראל, רחוב זלמן שרגאי ושדרות לוי אשכול. לאורכו של תוואי הקו הירוק, שיתפרס על פני 20.2 ק"מ, ימוקמו 41 תחנות. עלות העבודות נאמדת בעשרה מיליארד שקלים – כולל שווי הקרונות שישמשו את הרכבת. הצפי לסיום העבודות הוא – תחילת שנת 2026.

הדמיית הקו הירוק של הרכבת הקלה בצומת בר אילן (הדמיה: באדיבות צוות תוכנית אב לתחבורה ירושלים)

הקו הכחול. הקו השלישי שצפוי לפעול בעיר כבר בעשור הקרוב צפוי לעבור מרמות ועד גילה. מדובר במקטע הארוך ביותר – 31 ק"מ, שיכלול 53 תחנות עם שתי שלוחות, כאשר אחת מהן משכונת גאולה לרמת אשכול, ומגאולה לשכונת רמות, ושלוחה נוספת מדרום מתחנת החאן לשכונת גילה. כמו כן, הקו הכחול יכלול מקטע תת קרקעי באורך 2.5 קילומטרים, 2 ק"מ בקו הכחול ובו צפויות להיות כ-3 תחנות תת קרקעיות.

הקו הזהוב. מדובר בקו תיירותי שמתוכנן לעבור מאזור שער האשפות הסמוך לכותל הדרומי דרך שער ציון, שישתלב עם הקווים האדום והירוק – מדובר כרגע בתוכנית בלבד שאינה מתקדמת. לעומת זאת, השלוחה המערבית של הקו הזהוב של הרכבת הקלה יחלוף בקרית הממשלה באורך של כ-1.5 ק"מ, בתוואי הרחובות יצחק רבין ואליעזר קפלן – הצפי לתחילת העבודות במקטע זה הוא בשנת 2021, ולהפעלת הקו בשנת 2025.

הקו החום. תוואי רכבת קלה שמתוכנן לפעול במזרח העיר – מעטרות ועד ג'בל מוכאבר ואום ליסון.

הדמיית הקו הכחול של הרכבת הקלה בצומת בר אילן (הדמיה: באדיבות צוות תוכנית אב לתחבורה ירושלים)

הקו הסגול. תושבי קרית היובל, קרית מנחם, רמת דניה, רמת שרת, מלחה, גוננים, תלפיות וארמון הנציב מחכים בקוצר רוח לתחילת העבודות להקמת התוואי שיכול לחסוך להם נסיעות ארוכות באוטובוסים ברחבי העיר. אורכו של התוואי כ-12 ק"מ, והוא כולל 18 תחנות, מתוכן 11 תחנות משותפות עם קווים אחרים. מדובר בקו היחיד שהוא קו מזרח-מערב שישרת מוקדים חשובים בעיר בהם בית החולים הדסה עין כרם, קניון מלחה ואזור תלפיות. הקו יתחבר בחלקו לקווים שכבר אושרו (הקו האדום בהדסה עין כרם, הקו הכחול בשכונת מלחה, הקו הירוק בתלפיות).

בינתיים, עד שקווי הרכבת הקלה הנוספים יפעלו – בשנה האחרונה נחנכו נתיבי תחבורה ציבורית חדשים בכבישי העיר. בפברואר נפתח לתנועה נת"צ בכביש בגין, כאשר אורכו כ-2.5 ק"מ, והוא עובר ממחלף בנציון ועד למחלף גולדה מאיר במסלול הדרומי, שהוקם בשולי הכביש כתוספת לנתיבי הנסיעה הקיימים של כלי הרכב הפרטיים. עלות הפרויקט – כ-30 מיליון שקל. בנוסף, לפני שבועות ספורים נפתח בכניסה לעיר, במחלף סחרוב החדש, נתיב לתחבורה ציבורית שאמור להקל על העומסים לבאים בירושלים באמצעות אוטובוסים.

נת"צ כביש בגין (צילום: באדיבות חברת מוריה)

במקביל, הסתיים התכנון של מקטע נוסף בנת"צ בגין – ממחלף גולדה מאיר ועד למחלף גבעת שאול/הכניסה לעיר, ועם השלמתם של שני המקטעים הראשונים, אורכו של הנת"צ יעמוד על כ-4.2 ק"מ.

 הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ – "כל העיר עדכונים בזמן אמת10"

 "כל העיר" ירושלים בפייסבוק 

 "כל העיר" ירושלים – גם באינסטגרם

 המייל האדום של "כל העיר"[email protected]