הפקקים בכניסה לעיר יוחרפו? בקרוב יחלו עבודות תשתית בציר ירמיהו-שרי ישראל

עוד עבודות, עוד נתיבים חסומים, עוד פקקים – והפעם: עבודות התשתית להקמת הקו הירוק של הרכבת הקלה שוב מתרחבות והן יגיעו בתוך מספר חודשים לאחד מצירי התנועה העמוסים בירושלים – ירמיהו-שרי ישראל.

כידוע, לפני מספר חודשים נסגר לתנועת כלי רכב פרטיים ציר שדרות שז"ר בכניסה לעיר. התנועה נותבה לשני צירים חלופיים – דרך רבין (וכביש בגין) למבקשים להגיע למרכז העיר ולדרום ירושלים וציר ירמיהו למבקשים להגיע לשכונות החרדיות (רוממה, בר אילן וכו') ולצפון העיר. עבודות התשתית להקמת הרכבת הקלה, שיחלו כאמור בקרוב, צפויות להוסיף לעומסי התנועה הקיימים גם כך בציר ולסתום עוד יותר את אזור הכניסה לעיר.

 הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ של "כל העיר עדכונים בזמן אמת10"

 "כל העיר" ירושלים בפייסבוק 

 "כל העיר" ירושלים – גם באינסטגרם

 תושבי ירושלים – יש לכם תלונה דחופה או משהו שחשוב לטפל בו? פנו למייל האדום של "כל העיר"[email protected]

כידוע, מדובר בפרויקט של עיריית ירושלים ומשרד התחבורה באמצעות תוכנית אב לתחבורה ירושלים וחברת מוריה. העבודות במקטע שרי ישראל-ירמיהו, כך נמסר השבוע ל"כל העיר", יחלו ברבעון השני של 2020 (בין חודש אפריל לחודש יוני).

בצוות תוכנית אב לתחבורה ובחברת מוריה מציינים כי "העבודות יכללו צמצום נתיבים ושינויים בהסדרי התנועה תוך שלביות ביצוע – עבודה במרכז התוואי המיועד של הרכבת ולאחר מכן בכל אחד מצידי התנאי ועל פי זה תוסדר התנועה במקום. שינוי הנתיבים יבוצע בהתאם להתקדמות העבודות. הפרוייקט מלווה בשיתוף ציבור וקשרי קהילה".

מפת הקו הירוק של הרכבת הקלה (צילום: באדיבות צוות תוכנית אב לתחבורה ירושלים)

עיריית ירושלים אישרה באחרונה תקציב בסף 86 מיליון שקלים לצורך תחילת ביצוע העבודות. בתוך כך, ועדת הכספים העירונית אף אישרה תקציב מיוחד בסך כ-400 מיליון שקלים לטובת המשך תכנון מפורט של הקו הירוק, הכולל גם ביצוע פיקוח עליון על קבלני הביצוע והזכיין הנבחר.

הקו הירוק של הרכבת הקלה, כפי שפורסם לא אחת ב"כל העיר", יהיה הקו השני שיפעל בעיר, ויתווסף לקו האדום שפועל בירושלים מאז שנת 2011. הקו הירוק של הרכבת הקלה יחבר בין הגבעה הצרפתית וקמפוס הר הצופים של האוניברסיטה העברית בצפון העיר, ויסתיים בשכונת גילה בדרומה. בדרכו יעבור ברחוב דב יוסף, צומת פת, רחוב הרצוג, מחלף בייט, יחצה את קמפוס האוניברסיטה העברית בגבעת רם, את אזור הכניסה לעיר ומרכזה, בשד' שז"ר, שד' נורדאו, רחוב שרי ישראל, רחוב בר אילן, רחוב חטיבת הראל, רחוב זלמן שרגאי ושדרות לוי אשכול. יהיו בו 36 תחנות בסך הכול, ואורכו המתוכנן: 19 קילומטרים. העלויות – יסתכמו בעשרה מיליארד שקלים – כולל שווי הקרונות שישמשו את הרכבת. מתוך התקציב הכולל יוקצו ארבעה מיליארד שקלים לעבודות השלד וההנדסה.

• ההחלטה המפתיעה: החשוד בהפעלת כת שוחרר למעצר בית
• הניצחון של ניצולת הפיגוע הקטלני בירושלים
• בית הקולנוע המיתולוגי בקרית היובל חוזר לחיים
• תקציב עיריית בית שמש לשנת 2020 – 610 מיליון שקלים
• המכרזים החדשים – פארק תעסוקה, קניון ובניין משרדים בבית שמש

ראש העיר משה ליאון: "גם בשנת 2020 עיריית ירושלים שמה לה למטרה להוביל בתחום התשתיות, נראות העיר ותחבורה ציבורית. מגוון הפרויקטים שאושרו בוועדת הכספים העירונית יביאו להמשך עבודה אינטנסיבית, תכליתית ויעילה. אנו עושים הכל 24 שעות מסביב לשעון על מנת לייעל את העבודה לצמצמם למינימום את הפגישה בחיי התושבים בעיר".