מחדל התחבורה הציבורית בירושלים | "כבר בתחנות הראשונות האוטובוס מלא עד אפס מקום, זה לא נורמלי"

על חוויית הנסיעה בקו 15 אפשר לכתוב ספר שלם. מדובר למעשה בקו, שאמור להיות מהיר – במסלול שמתחיל בתלפיות, דרך קטמון ומגיע עד לבנייני האומה-התחנה המרכזית. אולם, הקו עוד מלא ועמוס עד אפס מקום כבר בתלפיות, כך שלרוב לנוסעים ולנוסעות בתחנות בשכונת קטמון כבר אין מקום להיכנס. הנהגים, לא מעט פעמים, פשוט כבר לא עוצרים בתחנות. לצד זאת, נוסעים רבים מתלוננים כי קו 15 אינו עומד בלוח הזמנים. מדובר בתדירות של 15-10 דקות, אך בפועל זמן ההמתנה ארוך יותר.

"התדירות של קו 15, הצפיפות שלו – זה בלתי נסבל", מתאר יוני צדיק, נוסע שמתגורר בקטמון. "זהו קו שהחל לפעול במיוחד עבור תושבי שכונת קטמון. המסלול שלו מהיר, וזה היתרון שלו, אבל השירות שלו פשוט לא מתקבל על הדעת. הקו מגיע אחרי הרבה זמן, ולפעמים מגיעים שני אוטובוסים ביחד, כשהראשון לא עמד בזמנים, זה קורה המון בקו 15".

צדיק מוסיף ומספר כי התלונן על השירות של קו 15 במשרד התחבורה, אך לדבריו "לא קיבלתי התייחסות רצינית לדברים. כל אחד מאשים את השני. צריך להבין, מה שמייחד את קו 15 שזה הקו היחיד שמהיר לתושבי קטמון, המגיע לבנייני האומה. הבעיה בקו הזה שיש לו ביקוש רב בקרב הציבור, לכן הוא צפוף רוב הזמן, התוצאה שאין מקום והנהג מדלג על תחנות. כשאני כל בוקר נוסע לעבודה, אני כבר לא סומך על קו 15, אני לוקח אוטובוס לעמק רפאים ומשם אוטובוס להר חוצבים, לוקח לי שעה וחצי להגיע לעבודה, שברכב או קו מהיר זה בסביבות ה-20 דקות נסיעה".

יוסי סעידוב, מייסד ארגון "15 דקות – לשיפור התחבורה הישראלית בישראל", מוסיף ואומר כי "מדובר בקו בעל מסלול קצר וישיר מתלפיות דרך קטמונים לתחנה המרכזית, הנוצר בעקבות מאבק של תושבי קטמון, לנסוע בדרך מהירה לתחנה המרכזית. מרגע הקמת קו 15, הוא זוכה לביקוש אדיר. כבר בתחנות הראשונות שלו הקו הזה מלא עד אפס מקום. במקום להגדיל את תדירות הקו ולהפוך אותו לקו ארוך, הקו הזה ממשיך בתדירות נמוכה וצפיפות איומה. ומשרד התחבורה ואגד לא משפרים את התנאים של הנוסעים. כבר בתחנה השלישית והרביעית אין מקום לעלות עליו, אין מקום להעלות נוסעים, זה לא נורמלי. פנינו כמה פעמים למשרד התחבורה בבקשה לעלות את התדירות של הקו הזה".

יוסי סעידוב (צילום: שי חמד)

מחדל התחבורה הציבורית בירושלים | עמידה בזמנים זו המלצה בלבד

סרדינים בקווים: "צפוף ברמה שנדבקים לשמשה הקדמית"

מפגעים באוטובוסים של אגד: "התחזוקה מזעזעת"

תגובות 

דובר אגד, רון רטנר, מסר בתגובה: "קו 15 בירושלים נוסע מביטוח לאומי לתלפיות, הקו פועל בתדירות גבוהה מאוד, 15-5 דקות לשעות השיא והשפל בשרות. מבדיקות שאנו עורכים ניתן להבין שקו 15 פועל באופן סדיר ללא כל חריגות ביצוע והפעלה. הקו מאופיין ברישיון ההפעלה שלו בהסעת נוסעים באוטובוס רגיל ולא מפרקי (ארוך), זאת כאמור על פי הנחיות משרד התחבורה. אנו ערים לעובדה שבימים מסוימים ובשעות מסוימות ישנם ביקושים ערים לקו הזה ואנו מנסים לתגבר את תדירותו ככל שיש בידנו לעשות כך. מובן שאם משרד התחבורה ישנה את הגדרות הקו וינחה את אגד לשבץ אוטובוסים מפרקיים בשעות השיא והעומס של הקו (הגם שיש מחסור באוטובוסים מפרקיים במצבת האוטובוסים הכוללת של אגד), לא נהסס לעשות כך ויתכן שהדבר ישפר את רמת השרות לציבור לקוחות התח"צ. כמו כן, לפני שנה הוספנו באוטובוסים העובדים בקו 15 מכשירי ולידציה על מנת להקל על קליטת הנוסעים".

ממשרד התחבורה נמסר: "משרד התחבורה יתגבר את מספר הנסיעות בקו 15 בשעות העומס במטרה להפחית את הצפיפות באוטובוסים".